新疆和若铁路于近日铺设完成，这条全长825千米的世界首条绕沙环形铁路，所使用的10.12万吨钢轨全部由包钢提供。该条铁路是新疆南部主要铁路干线，沿古“丝绸之路”南路、塔克拉玛干沙漠南缘延伸，四分之三的路段建在流动性沙漠之上。铁路全线由500米长的无缝钢轨焊接而成，现场作业极具挑战性，包钢以独具特色的稀土钢产品在工程建设中经受住了严苛的考验。

建在沙漠里的铁路桥（图片据新华社）

随着最后一组500米长轨排稳稳落下，新疆和若铁路（和田市-若羌县）于近日铺设完成，这条横亘在沙漠中的“长龙”，向人们展示着“世界首条绕沙环形铁路”的不凡。据悉，全长825千米的和若铁路所使用的10.12万吨钢轨全部由包钢集团提供。

和若铁路为国铁Ⅰ级铁路，全长825千米，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道，沿古“丝绸之路”南路、塔克拉玛干沙漠南缘延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂。被称作“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠是世界十大沙漠之一，也是世界第二大流动沙漠，而和若铁路四分之三的路段就建在流动性沙漠之上。

受地理位置及环境所限，和若铁路由500米长的无缝钢轨焊接而成，现场作业极具挑战性。包钢拥有世界一流的钢轨轧制设备和钢轨生产能力，独具特色的稀土钢产品具有良好的强度、韧性、优异的焊接性和耐磨性，在重大铁路建设中经受住了严苛的考验。

和若铁路的建成，将当地群众出疆路程缩短一千多公里，对地区经济发展、社会生活起着重要作用。近年来，包钢大力支持国家铁路建设事业，世界上一次性建设里程最长的高速铁路——兰新铁路第二双线（兰新高铁）新疆段所使用的高速钢轨就全部由包钢提供，包钢钢轨的优秀品质不仅在复杂而严峻的地理环境得到印证，“包钢制造”的品牌也在我国西北铁路建设中被牢牢“锁定”。

融媒体记者 赵永峰